11月3日，在浙江省湖州市南潯區的滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標南潯段梁場內，1000噸架橋機順利完成全線**空中轉體調頭。
架橋機是修建鐵路的大型機械，基建領域的巨無霸。架橋機是單向工程機械，如果能調頭轉向就能雙向架設，提高架梁效率。此次調頭作業一改以往傳統作業方式，采用新型高速鐵路架橋機線上調頭系統進行轉體，與傳統線下調頭作業相比，不再吊運架橋機下橋，減少了設備拆裝次數，降低了安全管控風險；同時對場地要求低，避免了因地基承載力不足而進行地基加固、占用有限的存梁場地等問題，降低了工程成本；*重要的是簡化作業程序，工作效率得到大幅提升。
滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標南潯段線路全長32.6公里，設南潯制梁場一座，承擔784孔簡支箱梁制架任務，其中40米簡支箱梁441孔、32米簡支箱梁319孔、24米箱梁22孔、20米簡支箱梁2孔，按照施工組織設計，先后投入1套1000噸和1套900噸運架設備。本次1000噸架橋機成功調頭，為后續架橋機調頭提供了新的經驗。中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設指揮部將聯合項目部繼續加強施工組織，快速、平穩推進架梁施工。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.7公里，設計時速350公里。
線路建成后，將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道。與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構筑起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡，強化上海對長三角核心腹地的輻射功能，促進區域一體化高質量發展。
